ناوبری ماهواره ای و آینده آن در صنعت هوایی
با توجه به پيش بيني‌هاي IATA مبني بر 2 برابر شدن ترافيك هوائي تا سال 2010 تخمين زده مي‌شد كه تا سال 2010 تعداد انسانهائي كه از طريق هوائي مسافرت مي‌كنند مي‌تواند 5/2 ميليارد در سال افزايش يابد در اقتصاد هوانوردي اين افزايش رقمي معادل 1700 ميليارد دلار مي‌باشد. كه ارائه كننده بيش از 30 ميليون شغل جديد در جهان است نتيجه اين رشد پديده‌اي به نام تراكم است تاثير اين رشد فقط در فرودگاهها خود را نشان نمي‌دهد.
 بلكه در كريدورهاي هوائي نيز موجب تراكم مي‌گردد لذا مهم‌ترين نوآوري صنعت هوانوردي جهت مقابله با اين تراكم اجراي فن آوري جديدي به نام CNS/ATM مي‌باشد نظر به اينكه سيستم‌هاي كمك ناوبري كه در حال حاضر از آنها استفاده مي‌شود همچون: VOR، NDB، DME، ILS و MLS داراي مشكلاتي همچون تداخل فركانس، محدوديت برد و كمبود دقت هستند و انحراف مشخص سيستم‌هاي كمك ناوبري فوق باعث بيشتر شدن مسير پروازي گرديده و ايجاد خطاهاي مشخص آن نمي‌تواند ترافيك هوائي آينده را جوابگو باشد.

فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول
1-1- استراتژي GNSS هواپيمايي
1-1-1-  GPS
1-1-2- EGNOS
1-1-3- GALILEO
1-2- مروري بر كنفرانس ناوبري هوائي
1-2-1- سيستم EGNOS
1-2-2- ماموريت EGNOS
1-2-3- ماموریت  GALILEO
1-2-4- سرويس‌هاي GALILEO
1-3- نقش گاليلو در ناوبري هوايي ماهواره‌اي و تأثير ادغام آن با EGNOS
1-4- همكاري گاليلو با GPS
1-5- نتيجه‌گيري
فصل  دوم
مقدمه
2-1- چالش ها
2-1-1- خطاها
2-1-2- اثرات آب و هوا فضای
2-1-3- ضعف صورت فلکی
2-1-4- تداخل فرکانس رادیویی
2-2- ناوبری ماهواره ای برای حمل و نقل هوایی امروزه
2-2-1- مانیتورینگ گیرنده خودمختار تمامیت RAIM
2-2-2- سیستم ماهواره ای مبتنی بر تقویت SBAs
2-2-3- سیستم های تقویت زمینی GBAS
2-3- آینده تغییرات در محیط GNSS
2-3-1- تنوع فرکانس دوگانه
2-3-2- ناوبری جهانی و سیستم های ماهواره ای جدید
2-3-3- افزایش یکپارچگی از صور فلکی اصلی
2-4- ناوبری ماهواره ای برای حمل و نقل هوایی در سال 2025
2-5- نتیجه گیری
فصل سوم
3-1- مدار مولونیا
3-1-1- کد شبیه سازی مدار مولنیا
مراجع

فرمت فایل دانلودی:.rar

فرمت فایل اصلی: docx

تعداد صفحات: 31

حجم فایل:1,200 کیلوبایت


14 / 03 / 1393
  • نظرات